Museojunalla on reissattu Uuteenkaupunkiin blogin postauksissa vuosina 2014 ja 2023. Eilen ajeltiin puolestaan kiskobussilla eli lättähatulla Naantaliin. Tässä Haapamäen museoveturiyhdistykselle kuuluva lättähattuletka saapumassa Turun päärautatieasemalle Naantalin suunnasta. Reitti ajettiin päivän aikana kolmasti edestakaisin Turusta käsin. Aamupäivän rankkasateen sotkettua suunnitelmat ehdimme vasta vimeiselle lähdölle.
Eipä muuta kuin kyytiin vihreille penkeille. Matkustajia riitti hyvin kaikkiin neljään vaunuun, ja kaikki mahtuivat kyytiin. Menolippu maksoi 7,50 €, menopaluu tuplaten, mutta me ajoimme reitin vain kertaalleen.
Olimme nousseet viimeiseen vaunuun, josta suunnan vaihduttua tuli siten ensimmäinen vaunu. Ja niin lähdettiin kohti Naantalia. Naantalin rata avautui liikenteelle hieman yli 100 vuotta sitten, syksyllä 1923, mutta nykyisin sillä ei ole kaupallista liikennettä.
Ohjaamossa ei kuulunut matkustajan oleskella.
Ainoa pysähdys oli Raision asemalla, keskellä Raision tehtaiden vaikuttavaa industriaalista maisemaa.
Ja kyllä Raisiosta mukaan tulijoita olikin. Kyytiin pääsi vain radan vierestä kapuamalla, asemalaituria ei ollut.
Uuteenkaupunkiin vievä rata on sähkäistetty, siksipä piuhat vielä tässä vaiheessa oikealla näkyvillä raiteilla.
Uudenkaupungin rata erkanee oikealle pian Raision jälkeen, joten
tästedes köröteltiin aidolla Naantalin radalla (jolla maksiminopeus 50
km/h). Muutamilla vartioiduilla tasoristeyksillä pysähtymään joutuneet
autoilijat kaivoivat kännykän esiin kuvatakseen sinisten kiskobussien
harvinaisen näyn.
Varsin proosallisesti matka päättyi S-Market Tuulensuunkadun vierelle. Lättähattu aiheutti tilapäisen matkustajakuhinan tälle ei-olemassaolevalle liikennepaikalle.
Naantalin asema purettiin 2006, vaan ehkäpä uudelleen suunnitteilla oleva lähijunaliikenne palauttaa raideliikenneyhteyden myös Naantaliin?
Lopuksipa sitten vain kiitokset kyydistä Haapamäen rautatieharrastajille.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti